[比較] NV350キャラバン vs ハイエース (キャラバン偏重注意)

土日ｳｷｬｳｷｬきゃんぷからの、

今日は今年一番ゲットに疲れる波だった。
ただ、江の水前、頭〜頭半でキマってた。

で、1ヶ月前の凡ミスにより屋根のボルトへし折ってから先週修理に出していたキャラビンが帰って来た。

彼女じゃないが、ひさびさの再会に胸キュンした。

かわいい

vanlifeを実現するべくキャラビンをいじり始めて半年以上たつが、
ここで自分なりの対ハイエース比較を考察してみる。

※先に言っておくと、この記事の内容はキャラビン推しの内容が多いけど、全て主観&経験談なので、ハイエース乗りの方々は、温かく見守っていただきたい。

両者はライバルとされてるだけあって検索すると色々比較記事が出てくる。

例）

【乗って泊まって遊び尽くせ】徹底比較：永遠のライバル対決（ハイエースvs日産NV350キャラバン）

【比較】トヨタ新型ハイエース vs 日産 NV350キャラバンどっちが買い！？徹底比較

まあ、FLEXさんとか中古車販売業者からすればハイエースの方が高く売れるわけだからハイエースを推すに決まっている。

それ以外でもハイエース推しの結論に至ってるのが大多数。
でもその根拠が信頼とか、売値が高いとか。結局そこか！みたいな。

そして比較の内容が装備とかエンジンとか燃費とか、
どーでもいいっていうか大差ないでしょって感じのことばかり。

リコールの多さとか日産ディーラーの対応のテキトーさは経験を持って実感してはいるが、

そんなことは矢沢永吉さんの、この一言で片付けられる。

やっちゃえ日産！！！！

冗談はさておき（個人的にはすごく好き）、

まずは上記の比較記事の内容を勝手に論破させていただく。

日本で役目を終えたハイエースは海外に輸出されることが多く、人気があり取引価格も高いため、日本での市場価値も下がりづらいんです。NV350キャラバンはハイエースより新車価格は少し安くなっていますが、クルマを下取りに出す際の査定金額はハイエースの方がNV350キャラバンより新車価格の差以上に高くなります。そのため、単純に新車価格で比較してNV350キャラバンを選ばない方がいいですよ。(ソース:https://www.flexnet.co.jp/hiace/hiace-articles/post-13439)

-> キャンピングカー化して乗りつぶすので、再販価格は個人的にどうでもいい。

しかし、ハイエースはたくさんのメーカーから数えきれないほどのカスタマイズパーツが販売されており、1人1人のオーナーに合った仕様にカスタムできる点が評価されています。NV350キャラバンではできない、自分だけの特別な一台がハイエースなら作れてしまうんです！(ソース:https://www.flexnet.co.jp/hiace/hiace-articles/post-13439)

-> 外装は知らんが、内装剥がして作り直してる身からするとパーツ云々とかよりボルトの多さとか剥がしやすさとかの方が重要だと思う。自分だけの特別な一台を作れるかどうかは、ハイエースかキャラバンか、よりもオーナーの所業によるものだと思う。

2015年の新車販売台数のデータは、ハイエース（レジアスエース）が57,054台に対してNV350キャラバンは17,834台となっていて、NV350キャラバンの2倍以上ハイエースが売れています。たくさん売れるということは多くの人から信頼され、選ばれる魅力があるということですから、選んで間違い無いクルマと言い切れます。(ソース:https://www.flexnet.co.jp/hiace/hiace-articles/post-13439)

-> ハイエースの方が２倍以上売れている。つまり、キャラバンの方が少ないので、人と被らないことを重視する自分としてはむしろいい。同じのがいっぱい停まってて、どれが自分の車かわからなくなったら困っちゃうし。

この感覚は、雪山でボードじゃなくてスキーでパークに入ってる感覚にも近い。

あと、ハイエース人気すぎて盗難リスク高い。

後者の記事全般 (【比較】トヨタ新型ハイエース vs 日産 NV350キャラバンどっちが買い！？徹底比較)

->　インテリアとか装備とかは自分で作るので、ハイエースかキャラバンかの違いより、自分が何を作るか次第。乗り心地とか座り心地とかエンジンとか走行性能とかなんとか、同じFRだし四駆か二駆かの違いに比べたら誤差の範囲内くらいの違いしかないだろう。

ここからが本題で、これまでキャラバン乗ってて&イジってて、ココがよかったと思う点を列挙していく。